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新能源车的政策新天地

新能源车的政策新天地

面对各说各话却吵成一团的局面,会议主席、国民党立委曾铭宗最后宣布休息,朝野立委不欢而散,23日上午继续开会。

新能源车的政策新天地

政策的“能见度”越远,大气的“能见度”就越远。节能减排,减少雾霾,发展新能源车是必然选项。

在杭州的道路上,常常能看到纯电动新能源公交车。全市已投入使用新能源车22131辆,总量居全国城市第三,今年将新增投入使用新能源车7500辆,这样合计就接近3万辆了;年底前,杭州公交车将全部改为新能源车。

公交车不跑远途,使用纯电动的再好不过,过去常见的公交车“轰轰巨响、屁股冒烟”的情形一去不复返了。

大力推广新能源车,最需要用崭新的政策来打开一片崭新天地。杭州市主城区机动车达120万辆,杭州原先以“限购、限行”来控制机动车的增量,以缓解交通拥堵。

其中对于新能源车,是不“限购”的,不用为车牌而等待、摇号,但是要“限行”;如今,还计划把新能源车“限行”的政策也取消。

这样的政策刷新,当然是一大好事。

新能源车可以贴上标识加以区分,确保它无论在哪一天都能畅行无阻。

公众对于新能源车,最不放心的就是充电问题。

充电不方便的话,购买的愿望和动力就差很多。

充电桩的建设,需要“地盘”,要对原有的城市公共资源进行重新配置,这样推进的难度就有点大。

接下来,杭州将大力建设充电桩,决定在基础设施建设中综合考虑、配套建设充电桩,而且要“一桩多用”,比如结合高清摄影探头等;同时考虑在一些加油站试点加入新能源车充电设施。

其实,加油站配建充电桩是个大方向,如今新能源车还是两万辆的级数,与机动车保有总量的“百万级”相差还比较大,一旦新能源车达到“十万辆”的级数,也就是说能够占到总量的百分之十,那么,在加油站加油的车辆减少十分之一,必然需要加建充电桩来弥补。

政策的“能见度”越远,大气的“能见度”就越远。

杭州生产和使用电动新能源车,都走在全国城市的前列,这是有眼光、有前瞻性的。

节能减排,减少雾霾,发展新能源车是必然选项。

浙江省是国内4月1日起率先执行“国五”排放标准的11个省市之一。

“国五”标准即国家第五阶段机动车污染物排放标准,目的是让汽车进一步降低尾气污染排放,从而更加环保;它相当于欧盟的“欧五”标准,欧盟已从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等排放物的限制更为严格。

“国五”来了,你的车合格吗?不合格就要坚决淘汰。

“国五”排放标准提高了,对油品的要求也更高,消费者的用车成本也会随之提高,为了环保,这也是必须做的。

从政策导向来讲,执行“国五”排放标准,也是希望消费者更多地考虑去购买新能源车。

环境容量是有限的,城市的环境容量更是有限。

就在上个月,美国科学促进会在华盛顿年会上发表研究报告称,空气污染每年在全球造成550万人过早死亡,其中一半发生在经济快速增长的中国和印度;“尽管过去20年来世界大部分高收入国家的空气污染水平已经下降,但在东南亚地区和中国数据的影响下,全球空气污染依然保持在高水平”。

空气污染杀手,真的很厉害。

世界卫生组织设定的标准为每立方米25微克,但全球85%的人口居住在超过这一标准的地区。

为了蓝天,为了能见度,为了健康,我们可以“从车做起”!。